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靠近中国空军的马上逾越，好意思国空军不淡定了，出手阴阳怪气。近日，好意思国驰名的军事网站“Warzone”的记者阿尔特曼，对好意思国空军全球打击司令部（策略空军）将领戴维斯将军进行了采访。竟然如斯，中国空军、尤其是戴维斯将军本专科的中国空军轰炸航空兵，成为了这次采访究诘的焦点。

只不外，戴维斯将军对中国空军轰炸航空兵戎行的成立，说果真乎不太客气。阿尔特曼问到了我们的新一代策略轰炸机的研发和制造情况，戴维斯将军不以为然，暗示中国空军目下结果齐莫得拿出他们的轰-20型策略轰炸机，而另外一些疑似的汉典打击无东说念主轰炸机也莫得讲授其斗殴力。

在中国空军轰炸航空兵现役装备仍然是轰-6系列轰炸机的情况下，很难说中国空军轰炸航空兵具备较强的全球打击才能，而只可被界说为一支具备区域打击才能的战术力量。

终末，戴维斯将军大地面自满了一番好意思国空军轰炸机戎行的实力。他暗示，这个全国上目下除了好意思国空军，莫得任何一支空军无意在职何时刻、任何地点、凭证需要部署汉典打击平台。因此毫无疑问——好意思国空军、尤其是戴维斯将军麾下的好意思国空军全球打击司令部装备的策略轰炸机，还是是这个全国上最强健的策略打击力量，是目下帝国空军最为可靠、最能倚恃的重锤。

好意思军全球打击司令部就这样自信、就这样觉得中国空军轰炸航空兵只是是一支区域打击力量？这个吧，某种深嗜深嗜深嗜深嗜上来讲，全球打击司令部（AFGSC）的自信是切实的，这自信来自于它们的实力，这实力又来自于多个方面：

其一是装备。全球打击司令部在策略航空军力量上，不仅领有目下全国上性能最强健的B-2型策略轰炸机20架，同期B-52H型策略轰炸机也在升级延寿。在研的B-21型策略轰炸机亦然好意思国空军为数未几的、按照研发节点循途守辙的鼓吹、莫得太大的延长也莫得搞出太多轻视的样板研发名堂，以前的装备数目在100架以上。仅此就不错看出，全球打击司令部确乎是好意思国空军的刀锋。

其二是斗殴力。只是是前年六月份好意思军B-2隐身策略轰炸机资料奔袭轰炸伊朗核门径的“午夜重锤”行径，轰炸机从好意思邦原土密苏里州怀特曼基地腾飞，全程不落地飞行30多个小时，对伊朗核门径投下多枚GBU-57钻地弹后全身而退。其汉典飞行才能，长航时任务才能，隐身轰炸机穿透式打击才能齐令东说念主印象深入。只是是这一次行径，就足以让外界对好意思国空军全球打击司令部麾下的策略轰炸机戎行厚彼薄此了，在战时他们必将是一支强劲的敌手。

和好意思国空军比拟，中国空军的轰炸航空兵，起码我们从目下的情况看，也确乎如戴维斯将军所言，和AFGSC尚有差距。然而，说中国空军轰炸航空兵只是是一种战区型打击力量，那照旧稍稍小看了我们的装备实力了。凭证好意思军的界说，好意思军将策略打击才能界说为战区级和跨战区（全球）两个级别，唯有全球打击司令部麾下的洲际弹说念导弹和策略轰炸机、这种具备跨战区打击才能的装备方能达到全球策略打击才能。

而只是从中国空军轰炸航空兵的现役装备看，目下我们披败露来的装备，比较先进的照旧三款轰-6：轰-6K、轰-6J和轰-6N。

前二者算是轰-6第三阶段纠正的产物，具备佩带空射巡航导弹、超音速反舰导弹、高超音速刀兵的才能，且自身具备一定的电子抵挡和电子解救才能。比如不错佩带电子解救吊舱对放射源进行定位，自主探伤计算以发起袭击。这两种轰-6系列轰炸机，由于不具备空中加油才能，以其作战航程来算，从中邦原土基地动身时，不具备跨洲际全球打击才能，只具备在印度、太平洋场合举止的才能，因此确乎是区域打击力量。

然而，轰-6N型策略轰炸机就否则了。该机当作轰-6轰炸机第四阶段纠正的家具，比拟之前的总共老轰-6，纠正齐极其明显，尤其是其燃油总共和具备空中加油才能，这让轰-6N是具备汉典飞行才能的。虽然，即使它具备汉典飞行才能，要达到好意思军AFGSC策略轰炸机的汉典飞行才能照旧差了燃烧候。不外我们的轰炸机航程不够，那就导弹来凑呗——惊雷-1型空射高超音速飞行器，渊博的空射导弹。

接头到三个身分：一是该弹使用多级火箭发动机加快，何况还有轰炸机这个开动的速率增量，其关机速率可能远比大大齐东说念主遐想的惊东说念主。其二是该弹的弹头分量可能特等轻，毕竟要是承担策略打击任务，一枚200kt级别的核装配能有多重？比强调打击效力的成例斗殴部轻得多。其三是该弹使用双锥体滑翔弹头对射程是有加成的，一般滑翔弹头比拟成例弹头射程不错多出15%到20%来。

这一来二去，轰-6N加上惊雷-1的组合，pk10官网能不可具备跨洲际打击才能、尤其是径直打击劲敌原土的才能，群众见仁见智。虽然了，这关于好意思军来说，有可能对我们的装备性能领会不清，也有可能出于自尊坚执不觉得我们的轰-6N具备跨洲际打击才能。不外，好意思军觉得的是一码事，我们的内容情况那又是一码事，群众心里明晰就行了。

然而，从总体上来讲，我们的轰炸航空兵戎行，距离好意思军的全球打击司令部麾下的策略轰炸机戎行，差距亦然确乎存在的，这退却否定：

其一是长航时才能、汉典和超汉典飞行才能。比如好意思军的“午夜之锤”，策略轰炸机戎行畅通30多个小时不落地飞缜密践任务，即使是一个轰炸机带上两个机组，平均一个机组的任务时长也得有15个飞行小时。我们就以民航对比，中国民航目下最长的直飞航路是中国南边航空公司从广州直飞墨西哥城的航路，飞行时刻约16个小时，最长的航路是中国东方航空公司从上海直飞布宜诺斯艾利斯的航路，从奥克兰工夫经停贪图20个小时。

要知说念，即使是民航客机上的乘务员，畅通执勤时刻也不可卓绝12个小时。而好意思军轰炸机戎行的飞行员需要在窄小阴暗、高噪声的机舱里呆上30多个小时，而况还要实验作战任务，对飞行员的修养条目不言而谕。好意思军一个轰炸机戎行执勤时长致使比民航的执勤时长还长，就不错看出，东说念主家在“软实力”层面上的含金量。关于中国空军来说，要成为一支全球性的策略空军，这即是要追逐的场合。

其二是远航时的保险才能。策略轰炸机戎行战时事必不是单打独斗的，如好意思国空军实施的“午夜重锤”，除了当作主攻机群的7架B-2，前前后后足足搬动了几十架空中加油机来为这些B-2的远航进行空中保险。还辘集以色列空军，搬动了数十架致使上百架各型号斗殴机，包括F-35A和F-35I隐身斗殴机来实施DEAD/SEAD，为策略轰炸机通达紧要通说念。这些机群并不是从好意思邦原土动身的，而齐是在策略轰炸机搬动阶梯上的好意思军基地事先部署好的，靠这些飞机的“戮力于”将B-2送入打击阵位。

同期好意思军轰炸机在搬动时的导航，自身亦然其汉典飞行保险才能的体现。策略轰炸机战时总不可使用民航的导航台飞行，要么使用军用导航台，要么使用卫星全球定位系统，同期也要野心一套民用导航开拓，以幸免和民航航路上的客机发生相撞事故。在轰炸机远航保险才能上，通常，我们和好意思军策略司令部的差距是客不雅存在的，而况好多问题当今无解，只可交给时刻少许少许处罚。

而终末需要处罚的问题——才是我们短缺专用策略轰炸机的装备问题。其实以我们当今的装备发展阵势来看，陆海空全军齐在井喷式发展，策略轰炸机是少许问题齐莫得了，朝夕的事。然而，有了新装备，怎样在念念维和领会层面上发生飞舞，怎样围绕着新装备构建我们新的跨战区（全球）打击体系，为了构筑全球打击体系，我们需要在哪些方面进行补强、软件硬件齐要作念些什么，致使全球打击体系建树起来之后，我们的国度策略是否会有更多闪转腾挪的空间，新装备怎样功绩于新策略，才是委果需要接头的问题。

最近两年应该是没戏了，大伊万的不雅点，2026年到2035年，我们的主战装备还将迎来一波新的飞跃式发展，到2035年这个节点上好多装备可能会科幻得让东说念主难以遐想，好多事情到阿谁时候，齐会水到渠成。

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