小米汽车确实在吐鲁番、黑河、昆仑山和海南四大极端环境开展了全面测试。这不仅是应对行业标准的必要举措，更是为了确保车辆能在各种严苛条件下稳定运行，让用户在日常用车中更放心。

四大极端环境：自然界的严苛考场为了模拟真实世界中最恶劣的气候，小米汽车将测试场搬到了四个“天然实验室”。每个地点都针对特定挑战：

吐鲁番（高温）：夏季地表温度超过70℃，气温达47℃以上，持续强日照和低湿度。这里主要验证电池热管理系统在极端高温下的散热能力，避免续航大幅衰减。黑河（高寒）：冬季气温可低至-40℃以下，部分时段达-50℃，伴有冰雪路面。测试重点包括低温启动性能、空调制热效率，以及确保在严寒中仍能稳定充电。昆仑山（高原）：海拔超过4500米，空气含氧量仅为平原的60%左右。小米SU7曾在此完成高原穿越，验证其动力系统在低氧环境下的性能表现和续航真实性。海南（高温高湿）：全年高温多雨，湿度超过80%，且空气中盐雾含量高，腐蚀性强。此环境用于测试车身防腐蚀能力和电气系统在潮湿下的可靠性。这些测试的核心，是把用户可能遇到的“极端日常”——比如夏天跑长途、冬天去北方、自驾上高原——提前在研发阶段解决掉。

实验室与试验场：全链条验证体系除了实地测试，小米汽车还构建了庞大的室内研发网络。目前，在北京、上海、南京、武汉四地，小米启用了100多个自建试验室。这些试验室分工明确：北京侧重综合与智能化，上海聚焦软件和三电，南京深耕三电与零部件，武汉则专注于辅助驾驶技术。

更关键的是，pk10官网小米通过先进设备模拟极端条件，加速验证过程。例如：

整车环境模拟试验室覆盖-40℃~60℃极限温度，并配备“全光谱阳光模拟系统”和底盘测功机（相当于“汽车跑步机”），精准模拟不同气候和路况下的能耗表现。实测显示，在零下30℃环境下，车辆依然能稳定充电，续航衰减控制在15%以内。

同时，“轮耦合道路模拟试验室”通过液压激振器复刻比利时路、减速带等颠簸路面数据，在室内台架上进行振动测试，结合温湿度环境模拟，可在较短时间内等效用户真实行驶30万公里的损伤，大幅缩短研发周期。此外，安徽广德和江苏盐城两大整车综合试验场承担着性能验证与耐久性试验的重任。

全国路测：真实场景的淬炼实验室和极端环境测试之外，小米汽车还将验证延伸至真实道路。截至目前，其全国泛化路测已经覆盖了超300个城市，投入超2300台测试车，累计行驶里程突破2800万公里。这支超过800人的测试团队为此提供了坚实保障。

这种大规模路测不仅收集海量真实场景数据，用于优化辅助驾驶等系统——例如提升复杂路口通行和狭窄小路绕行能力——更确保了车辆从参数到体验的可靠性转化。正如雷军在直播中所说，这些极限工况测试让车辆的长续航、高性能和低功耗表现得到充分验证，进一步保障日常用车的稳定性。

从吐鲁番的炙热到黑河的极寒，小米汽车通过这套多维测试体系，为产品的可靠性和安全性打下了扎实基础。